Чишћење изолатора контактне мреже у радном простору ремонта Голмуд
У 8:00 4. октобра, када се први зрачак јутарњег светла појавио на небу, у дворишту ремонта Голмуда у делу за снабдевање електричном енергијом Шининг већ је било веома живо. Возач оперативног возила је проверавао стање оперативног возила и уредно прао возило, а радник контактне мреже бројао је алат и материјал. После низа хрскавих звона, подела за претходну наставу одржана је на време.
„Данашњи посао је чишћење изолатора контактне мреже од бр. 0011 до бр. 0135 на Кингхаи-Тибетској железници од Чаерхана до Голмуд Истока. Оперативно време је од 11:45 до 13:45. Ни Пеидонг је одговоран за везу са станицом, а Ма Бин је одговоран за место догађаја. Заштита, обратите пажњу на личну безбедност током процеса чишћења и престаните са радом на време када дође суседна линија." Предрадник Ванг Ђинг је почео да организује дневни рад.
После интензивних припрема, у 7:55, оперативно возило ланчане мреже полако је изашло из станице Голмуд, окренуто према излазећем сунцу, и кренуло ка станици Чаерхан, удаљеној 65 километара. Према прописима, на радну станицу морају доћи да чекају 1 сат пре почетка рада. Ћингхаи-Тибетска железница пролази кроз слано језеро Чаерхан од истока ка западу. Пошто су изолатори железничке контактне мреже изложени током целе године, а садржај соли у ваздуху у области сланог језера је висок, загађење сољу формирано на површини изолатора ће вероватно изазвати преокрет загађења на киши и снегу, што утиче на опрема за напајање. безбедан рад. Да би се обезбедила безбедност и стабилност опреме, одељење за снабдевање енергијом Ксининг компаније Кингхаи-Тибет Гроуп Цорпоратион сваког пролећа и јесени чисти изолаторе ланчане мреже од 140000 у делу Салт Лакеа.
После сат времена рада, оперативно возило ланчане мреже отрчало је до станице Чаерхан у 9:00 да би сачекало издавање налога за операцију. У 11:45 издата је наредба „светларник“. Возило за прање кретало се споро брзином од 5 километара на сат. Двојица запослених у аутомобилу су носили заштитне шлемове и изолациону одећу отпорну на кишу. Подигли су поглед и загледали се у изолатор. Идите на небо, оперите изолаторе контактне мреже 6 метара изнад земље, а изолатори ће брзо бити изложени светло црвеној боји од првобитне сиве како вода расте и пада. За изолаторе на спољној страни линије које не може да додирне пиштољ за испирање воде, попели су се на врх стубова и изрибали их малом кантом за заливање и пешкиром. На градилишту су се један за другим јављали "цици" звук воденог пиштоља, звук воки-токија који се јављао и урлик камиона.
"Када очистимо изолаторе, наићи ћемо на многе потешкоће. Ако ток воде из воденог пиштоља високог притиска наиђе на јак ветар, то ће бити као јака киша на платформи. Чак и ако носе кабанице, цело тело особље ће бити мокро. Зато што је притисак воде који распршује водени пиштољ под високим притиском веома висок. Да би га очистио, руковалац воденог пиштоља на платформи треба да стално тресе руком како би обезбедио да ток воде захвати изолатор без остављајући мртви угао. Свака особа мора да маше четком више од 20,000 пута дневно, посебно када је хладно. У касну јесен, температура ноћу је испод 0 степени Целзијуса . Иако носе водоотпорну одећу, ипак ће добити мокру одећу. Тешкоће се могу замислити. После сваког прања сви су превише уморни да би подигли руке, а руке су им утрнуле када једу. Тресу се." Гао Ћихонг, заменик директора ремонтне радионице Голмуд, поделио је тежак посао на чишћењу изолатора.
"У прошлости смо користили крпе, чајнике и водене пиштоље под високим притиском. Сада користимо воду за прање аутомобила. Ажурирали смо нашу опрему за чишћење на трећу генерацију и свака генерација је јача од следеће генерације." Ванг Ли, радник у радионици, изнео је да је вагон за прање воде вукао вагон контактне мреже. , испирати опрему изолатора контактне мреже брзином од 5 до 10 километара на сат. У напетом раду "светларника", возило за прање воде има високу ефикасност рада, добар ефекат прања и низак интензитет рада, што је моћно средство за заштиту безбедности железничког транспорта. Тачно у 14:45 трочасовни "светларник" се завршио, а радни камион се полако паркирао на сред 7. колосека станице Чархан. Када су скинули заштитне шлемове, радници су изгледали као да су тек извучени из воде, коса им је била мокра, а радна одећа већ натопљена знојем и припијена уз тело. Сви су скинули рукавице, накратко обрисали зној са глава и почели да једу ручак који су ујутру донели. Домаћи задатак дана је успешно завршен.