01
Први покушај "испуштања" преносних торњева
Зашто су одлучили да се суоче са тешкоћама?
Ванг Ји из Стате Грид Спаце Тецхнологи Цо., Лтд. и његове колеге су се "борили" много дана на локацији за помоћ у катастрофама у Фангшану у Пекингу, користећи хеликоптере за транспорт залиха и пожурили да превезу многе рањене и трудне жене. Осмог је изненада добио обавештење од компаније да треба да оде у град Хаилин, Муданђијанг, Хеилонгђанг да помогне локалним радовима на поправци струје.
Погођен недавним обилним падавинама, област Муданђианг у Хеилонгђангу претрпела је озбиљне поплаве, а гвоздена кула Дуоји 110 кВ линије Хаицханг се срушила. Због пораста нивоа воде, неки оштећени гвоздени торњеви су постали изолована острва у води, а конвенционалне методе одржавања тренутно више нису примењиве:
Пре свега, поплава се још није повукла, а речни ток је немиран. Традиционалне методе као што су транспорт чамцима и понтонски мостови не могу да доврше транспорт великих торњева и машина преко реке. Даље, вода и муљ око подножја куле дубоки су више од пола метра. Чак и ако се реше проблеми транспорта материјала и машина за торањ, особље не може да изврши операцију монтаже торња.
Деветог, након што је хитна јединица за поправку стигла у Хаилин Цити, одмах је извршила прегледе, прикључке за посипање и друге припреме. Изоловано острво у средини реке има озбиљну акумулацију воде, а вештачке активности су ограничене. Оно што је још „погубније” је да се тајфун „Кану” тада кретао ка северу, који ће ускоро донети велике површине обилних падавина. Остало им је само дан и по. Ако се пропусти овај период, званично снабдевање електричном енергијом може се само поново одложити.
Одлучили су да користе тешке хеликоптере за читав низ операција подизања и монтаже торња.
Ово је веома тешка операција: потребно је окачити торањ од гвожђа од скоро 3-тона и дуго лебдети у ваздуху, а посада такође треба да контролише замах авиона; Рупе, прецизно спојене анкер вијцима на основу торња...
Ванг Ји је рекао да, иако су раније обављали многе мисије поправке електричне енергије, увек су превозили материјале за куле или другу опрему, а подизање читавог торња никада није практиковано, и нема домаћег искуства за референцу.
„Без обзира колико је тешко, морамо да дамо све од себе. Чак и ако се напајање помакне за један минут или сат, наш рад има смисла.“
02
После неколико покушаја да се дочепају места
Завршили су прво подизање читавог торња у Кини
Деветог поподнева, Ванг Ји и друго особље су се чамцем одвезли до изолованог острва у води како би очистили подножје торња. У то време у ваздуху је с прекидима падала киша, а вода у низинским пределима била је дубока више од пола метра, а под водом је још било наноса. "Само ходање је већ веома заморно."
На другој страни, особље је радило на монтажи преносног торња на другој страни реке, а хеликоптер је био у приправности чекајући да временски услови дозволе операцију. "Пратили смо временске информације и деловали чим смо могли да полетимо."
Након што се време поправило, капетан Шан Зхонгху је полетео и почео да покушава да подигне 20-метар високу гвоздену кулу. Гледано из ваздуха, сидрени вијци величине новчића на бази торња мањи су од мрава. У руци држи џојстик и пажљиво подешава угао; Особље је увек спремно да одговори на...
Гвоздени торањ се превише љуља у ваздуху, а обрнути проток ваздуха утиче на земаљско особље... Иако су добро припремљени, покушали су 3 пута, али нису успели да пристану. Током овог периода, капетан је морао да задржи висок степен концентрације. Његова рука која је држала џојстик је једно време била чак и утрнула, па је копилот морао да преузме и кружи у унапред одређеној безбедносној зони.
Сви су тада били веома узнемирени: „Ако преносни торањ не буде подигнут пре следеће велике падавине, званично снабдевање струјом ће можда морати да сачека још недељу дана.
"Желим да покушам поново!" После кратког одмора, капетан је упутио још једну молбу Ванг Јију. Након дискусије и просуђивања, поставили су висину лета у распону од 60-70 метара и пажљиво саопштили детаље сваког корака операције.
Капетан је поново пришао подножју куле, а затим се полако спустио. Земаљски штаб је усмеравао прилагођавање положаја, повлачио торањ конопцем када је био близу основе торња, а затим га одмах појачавао... Требало је око 40 минута, и на крају су успели!
Ванг Ји је рекао да су сви присутни тада били веома узбуђени: „Ово је први пут да хеликоптер подиже цео торањ у Кини, и заиста смо то урадили!“
Сумирајући искуство тог дана, следећег дана су успешно завршили посао дизања друге две базне куле током престанка кише, и сваки пут је од подизања до прецизног пристајања било потребно мање од 5 минута!
Ванг Ји је са емоцијама рекао да је ово можда најбржи рекорд на свету: "Овај рекорд је чак и нама тешко оборити."
03
"Следећи
Идите на место где је најпотребније за хитно спасавање и помоћ у катастрофама“.
Након што је хитна поправка 3-базног преносног торња завршена, особље је пренело радове на поправци линије. Очекује се да ће се више од 22,000 становника у околини овог јутра (12.) вратити на нормално и стабилно напајање струјом.
Осврћући се на ово спасилачко искуство, Ванг Ји је са емоцијама рекао: "У ограниченом времену и под релативно тешким природним условима, нико од нас није одустао, нити је могао одустати. Сви су веома узбуђени и поносни!"
Ванг Ји је рекао да је ово искуство такође акумулирало искуство које се може користити као референца за хитне поправке домаћих енергетских мрежа. Он се нада да се заједничким напорима свих оваква операција, која тренутно делује помало „ограничено“, може применити на више сценарија за побољшање ефикасности хитне поправке и спасавања.
Тренутно је завршена спасилачка мисија Ванг Јиа и његових колега у Хеилонгјиангу. Убудуће ће ићи на најпотребнија места за хитно спасавање и помоћ у катастрофама према распореду Државне мрежне корпорације Кине.